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中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

2019-1-11 20:29| 发布者: admin| 查看: 92| 评论: 0

摘要: 中国铁路规划安康高铁,中国高铁未来5年地图规划!中国需要有超前的眼光的,如果高铁在市区,又会有铁西、道北等被铁路线阻隔下的城市发展不均衡现象了,而且不规划多一些未来再要拆除重建,损失更大,高铁是无砟动车是有砟 ...

中国铁路规划安康高铁,中国高铁未来5年地图规划!中国需要有超前的眼光的,如果高铁在市区,又会有铁西、道北等被铁路线阻隔下的城市发展不均衡现象了,而且不规划多一些未来再要拆除重建,损失更大,高铁是无砟动车是有砟铁路,不是能够简单升级的。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)
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从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)
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五纵:

①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)
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②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。

③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

六横:

①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。

中国未来地图 中国铁路规划安康高铁 中国高铁未来5年地图规划(图)

⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。

⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。


2020年中国高铁规划图 中国未来高铁规划图,国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,其发展目标为:到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。

中国未来规划 2020年中国高铁规划图 中国未来高铁规划图
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2020年中国高铁规划图 中国未来高铁规划图 一、规划方案。 (一)客运专线。 建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

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具体建设内容: 1、"四纵"客运专线:⑴北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;⑵北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区;⑶北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区;⑷杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

中国未来规划 2020年中国高铁规划图 中国未来高铁规划图
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2、"四横"客运专线:⑴徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;⑵杭州~南昌~长沙客运专线,连接华中和华东地区;⑶青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;⑷南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。

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3、三个城际客运系统:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。

(二)完善路网布局和西部开发性新线。 规划建设新线约1.6万公里。 1、新建中吉乌铁路喀什~吐尔尕特段,改建中越通道昆明~河口段,新建中老通道昆明~景洪~磨憨段、中缅通道大理~瑞丽段等,形成西北、西南进出境国际铁路通道; 2、新建太原~中卫(银川)线、临河~哈密线,形成西北至华北新通道; 3、新建兰州(或西宁)~重庆(或成都)线,形成西北至西南新通道; 4、新建库尔勒~格尔木线、龙岗~敦煌~格尔木线,形成新疆至青海、西藏的便捷通道; 5、新建精河~伊宁、奎屯~阿勒泰、林芝~拉萨~日喀则、大理~香格里拉、永州~玉林和茂名、合浦~河唇、西安~平凉、柳州~肇庆、桑根达来~张家口、准格尔~呼和浩特、集宁~张家口等西部区内铁路,完善西部地区铁路网络; 6、新建铜陵~九江、九江~景德镇~衢州、赣州~韶关、龙岩~厦门、湖州~嘉兴~乍浦、金华~台州及东北东边道等铁路,完善东中部铁路网络。

中国未来规划 2020年中国高铁规划图 中国未来高铁规划图

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中国铁路规划安康高铁,中国高铁未来5年地图规划!中国需要有超前的眼光的,如果高铁在市区,又会有铁西、道北等被铁路线阻隔下的城市发展不均衡现象了,而且不规划多一些未来再要拆除重建,损失更大,高铁是无砟动车是有砟铁路,不是能够简单升级的。

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从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

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五纵:

①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

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②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。

③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

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④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

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⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

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六横:

①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

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②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

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③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

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④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。

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⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。

⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。


中国高速客运铁路,常被简称为"中国高铁"。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式,中国的高铁速度代表了世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

中国高铁已开通线路图 中国未来高铁规划图
中国高铁已开通线路图 中国未来高铁规划图

在运行速度上,目前最高设计最低时速可达350公里,已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到380公里;在运输能力上,一个长编组的列车可以运送1000多人,每隔5分钟就可以开出一趟列车,运力强大;在适应自然环境上,高速列车可以全天候运行,基本不受雨雪雾的影响;在列车开行上,采取"公交化"的模式,旅客可以随到随走;在节能环保上,高速铁路是绿色交通工具,非常适应节能减排的要求。

中国高铁已开通线路图 中国未来高铁规划图
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1998年5月,广深铁路电气化提速改造完成,设计最高时速为200公里,为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性[3],同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。

中国高铁已开通线路图 中国未来高铁规划图
中国高铁已开通线路图 中国未来高铁规划图

由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备,因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月,韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度,创下了当时的"中国铁路第一速",是为中国第一种高速铁路机车。

中国高铁已开通线路图 中国未来高铁规划图

京津城际铁路由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点,而中国铁路此时面临的主要问题 是客运速度慢、运输能力严重不足,因此高速铁路越来越受到重视。在中国第九个五年计划(1996年-2000年)期间进行的三次中国铁路大提速的基础上,铁道部随后制定了《"十五"期间铁路提速规划》正式将高速铁路建设列入规划,《规划》提出:到"十五"末期,初步建成以北京、上海、广州为中心,连接全国主要城市的全路快速客运网,总里程达16000公里;客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上,实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线;而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行,并开展时速270km/h高速动车组(DJJ2)的研制。

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秦沈客专仅仅是土建部分符合(当时并无高铁或快速铁路建设标准或目的,仅按标准比较高的普铁建设),2002年开通运营,但开通运营很长时间,并没有高速列车运行,来来往往都是普铁列车,直到2007年铁路第六次既有线大提速才开行最高250公里/小时的动车,但此时,改造后的京广线京武段、沪昆线沪长段、京哈铁路等标准比较高、线路比较直的普铁都开行了最高时速250公里/小时的动车,所以此时,秦沈客专只能看成既有线提速,和广深铁路一样,都不是高铁。

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发展历程:

1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》,以大气魄绘就了超过1.2万公里"四纵四横"快速客运专线网。同年,中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的"试验田"。

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2、2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术,联合设计生产高速动车组。

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3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时,"和谐号"动车组从此驶入了百姓的生活中。

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4、2008年2月26日——原铁道部和科技部签署计划,共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

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6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。

7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区,连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

8、2012年12月1日,世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营,921公里的高铁,将东北三省主要城市连为一线,从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的"中国速度"行驶在高寒地区,成为一道亮丽的风景线。

9、截至2012年底,中国高速铁路总里程达9356公里。

10、2013年以来,随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通,高铁新增运营里程1107公里,中国高铁总里程达到10463公里,"四纵"干线基本成型。


中广网济南12月21日消息(记者桂园 济南台记者李亚男)京沪高速铁路将于2011年全线通车,建成后将成为链接京津济、山东半岛、长三角三大经济圈的大动脉,作为沿线五大枢纽站之一的济南西客站目前建设稳步推进,高铁站房主体完工,交通商业等配套设施正在加紧建设。

中国未来五大高铁枢纽 京沪高铁五大枢纽站之一济南西客站正加紧建设
中国未来五大高铁枢纽 京沪高铁五大枢纽站之一济南西客站正加紧建设

在济南西客站场站一体化工程建设工地,工地内一派繁忙景象,大型运输车辆往来穿梭,工人们工作紧张有序,在不远处,恢弘大气的高铁站房已经拔地而起,工地负责人告诉我,目前站房主体工程已完工,正在进行的是内外部装修工作。

中国未来五大高铁枢纽 京沪高铁五大枢纽站之一济南西客站正加紧建设
中国未来五大高铁枢纽 京沪高铁五大枢纽站之一济南西客站正加紧建设

与此同时,西客站片区其他项目的开发建设也拉开大幕。在站前东广场工地,我看到,施工单位已经挖出了一个深达13米的基坑,工人们正在进行进度施工,日后的南综合体工程和礼乐广场将在此基础上进行,由于这一区域地形复杂,工程量巨大,如何实现降水成为施工单位遇到的首要难题。

中国未来五大高铁枢纽 京沪高铁五大枢纽站之一济南西客站正加紧建设
中国未来五大高铁枢纽 京沪高铁五大枢纽站之一济南西客站正加紧建设

据了解,场站一体化工程总共包括高铁站房、站前广场、高架进站平台、轨道交通1号、6号线统进预留,地下停车及商业设施、长途运输枢纽、公交枢纽、出租及社会车辆停放系统,以及周边配套设施等,西客站片区建成后,这里每天客流量将达6万人次,未来高铁、公交、出租、长途客运等多种公共交通方式汇聚,西客站将形成零换乘功能,工程人员介绍说:“西客站一体化工程包括商业、休闲、娱乐购物为一体的综合娱乐场所,从高铁下来以后,咱们游客可以通过出租车、公交车、长途车,还有地铁,到达济南市想到的任何地方,不需要多走路。

中国未来五大高铁枢纽 京沪高铁五大枢纽站之一济南西客站正加紧建设


未来5年哪个行业最赚钱?创业是一门学问,不一定学历高就赚钱,也不一定大量投资才能有回报,关键是要看有没有入对行业,以下的几个行业你绝对不容错过。

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1、平价消费品行业

“天天平价”的沃尔玛是财富500强的第一位,走平价时尚路线的优衣库(Uniqlo)的创始人柳田正荣也当上了日本首富。在中国这样一个人口大国,介于优质高价的传统商店和无质量保证、无品牌的批发市场之间,恰好是中等收入的大众消费者。

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2、眼镜制造与销售行业

中国的老年人已超过了1.3亿,上了42岁的人眼睛已开始老花,若再加上这个年龄段的中年人,实际上已超过了3.2亿人,这些人中90%的人都需要眼镜。中国的在校大学生为2000多万人,其中至少80%的人需要眼镜。

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而且一个人对眼镜的需求不止一副,再加上眼镜为易碎品,损坏和更新率很高。眼镜业内的统计数字表明,中国对眼镜的需求每年在5亿副左右,这个需求已超过了中国电话的总门数。其每年的交易发生额超过了500亿元。

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3、定制服装行业

在如今的消费者世界里,满眼都是个性化的烙印。

这年头,服装、箱包、家具、珠宝乃至健康方案等私人事务都被贴上了个性化的标签,而在此之前,消费者只是被动地接受别人认为合适的产品设计、功能、特性或是服务。

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4、酒店行业

经济型酒店,剔除了使用率很低但成本占有却很高的豪华酒店泳池、高级餐厅等花哨的设施,只有干净整洁的客房,并通过标准化的连锁模式实现规模经营。其核心在于高性价比,而不是字面意义上的“便宜”。

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5.出口电商

经常看新闻的朋友一定发现最近国家在大力支持发展出口电商,因为国内经济的下滑,出口电商成了拉动国内经济的新引擎,作为我们创业者也是一次非常不错的机会,2015年国内知名跨境电商孵化服务平台贝多罗就培养了近百个百万级的跨境电商创业者,这个行业值得关注。

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未来五年最容易赚钱的行业这十个足以让你选择,男怕入错行,在创业前期一定要考察市场,结合自己所在地区的情况来选择一个最合适的创业项目,这样,才能在未来的发展中日益壮大。

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